De na milliúin vagóin a rith ar Iarnróid Bhreatain, bhí beagnach gach ceann acu ag roinnt rud amháin: an riachtanas go mbeadh veain coscáin ceangailte ag cúl an traein.
Go deimhin, d’fhéadfá an rud céanna a rá faoi ár raon. A lán agus a lán vagóin — ach gan aon veain coscáin.
Go dtí seo!
Ag tabhairt isteach an veain caighdeánach BR 20-tonn is fearr agus a príomh-chomhpháirteanna, ó Accurascale.
(TLDR? - Féach ar ár bhfíseán seolta thíos!)
Stair
Ag an náisiúnú, fuair Iarnróid Bhreatain líon mór veain coscáin ó na “Ceathrar Móra” cuideachtaí, chomh maith le go leor samplaí níos sine fós ón ré réamhghrúpaíochta, chomh maith lena dearaí féin. Go nádúrtha, tháinig caighdeánú chun bheith ina réiteach loighciúil.
Ar dtús, lean BR ar aghaidh ag tógáil bunchuideachtaí de dhearaí LMS, GWR agus LNER, ach ar deireadh shocraigh sé ar a chineál caighdeánach féin bunaithe ar dhearadh LNER ar a dtugtar an Toad D. Bhí corp 16 troigh aige ar chásas le bonn roth 16 troigh, ag tomhas 24 troigh thar na ceannstocanna. Rinneadh roinnt athruithe ar an dearadh bunaidh, is mó a bhí le feiceáil ná na boird chos fadaithe agus na meáchain ballast a bhí suite ar chríocha an chásais. B’é seo an chéad léaráid veain coscáin caighdeánach BR: an 1/500.
De réir mar a lean an táirgeadh ar aghaidh, d’fhorbair an dearadh níos faide. Bainadh roinnt gnéithe LNER, mar shampla na láimhseálacha gearra íochtaracha a úsáideadh chun rochtain a fháil ar an veandach, agus cuireadh láimhseálacha nua leis ar fud fad na meáchain ballast. Roinntear an chuid is mó de na lotaí táirgthe idir veain le coscán láimhe amháin agus iad siúd a bhí feistithe le píopaí folúis, comhlaí rialaithe coscáin agus tomhais sa chábán. B’éigean dóibh a bheith léaráidí 1/504 agus 1/506, agus ba iad an chuid is mó de na veain coscáin tógtha ag BR a tháinig faoi léaráid 1/506.
Ar ndóigh, tharla éagsúlachtaí idir na bunchuideachtaí agus na suíomhanna tógála. Bhí difríochtaí idir na buiféirí agus na boscaí ais, mar a bhí idir na stríoca báistí agus plátaí taobh an choirp. Bhí roinnt veain feistithe le folús, agus veain eile le píopaí folúis amháin. Chuir an léaráid dheiridh, 1/507, na hathruithe go léir roimhe seo san áireamh. I gcúlra, tá 4,922 veain coscáin de dhearadh caighdeánach ex-LNER agus BR déanta idir 1949 agus 1962.
I bhfianaise na n-uimhreacha móra agus na saolré fada seirbhíse atá ag na gluaisteáin seo, tá sé dodhéanta nach raibh a gcuid dathanna éagsúil go mór, ó chríochnacháin chaighdeánacha go samplaí uathúla aonair a mbíonn treoracha oibre ar leith acu go minic ar thaobhanna na gcábán. Go luath, tháinig patrún ginearálta chun cinn: bhí veain le coscán láimhe amháin péinteáilte liath, agus iad siúd a bhí feistithe le píopaí folúis nó coscáin folúis péinteáilte bauxít, mar a bhí coitianta leis an gcuid eile den flotán vagóin. Nuair a bhí veain péinteáilte bauxít feistithe le píopaí aeir, péinteáladh na himill buí agus cuireadh stríoc buí timpeall na ndúicéad chun an athrú a léiriú.
Tharla an chéad chlár athphéinteála mór i lár na 1980idí le hiontráil dathlínte Railfreight. Péinteáladh vananna píopaite aer le taobhanna coirp liath agus barr dearg Rail chun teacht le flít na wagon eile. Cé gur cuireadh deireadh leis an ngá le painéil rabhaidh buí, fuair roinnt vananna iad fós. Bhí an dathlínte seo gearrshaolach, mar i 1989 cuireadh scéim dorcha liath Railfreight le lógónna fo-rannán i bhfeidhm. D'fhan líon beag vananna isteach i ré na príobháideachais, ag iompar dathlínte cosúil le gorm Mainline, Loadhaul agus fiú EWS.
Tháinig éagsúlacht mhór i ngach léaráid de bharr nádúr oibre na vananna coscáin. Bhí píopaí folúis ag na vananna luatha, agus fuair samplaí níos déanaí buifirí, ceanglóirí agus boscaí ais éagsúla. Cuireadh píopaí aer-choscáin i bhfeidhm ar go leor acu ionas gur féidir le gardaí marcaíocht a dhéanamh ar thraenacha atá go hiomlán aer-choscánaithe. Faoi na 1970idí, agus le hiontráil TOPS, ní raibh beagnach aon dhá fheithicil comhionann.
Faoi TOPS, tugadh códanna aicmithe nua do vananna coscáin seachas an t-ainmniú níos simplí “20T” a bhí péinteáilte roimhe seo os cionn an uimhreach:
- CAO – Coscán láimhe amháin
- CAP – Folús píopaite
- CAR – Folús agus aer píopaite
- CAV – Coscánaithe le folús
De réir mar a laghdaigh an gá le vananna coscáin nuair a ceadaíodh do gardaí marcaíocht a dhéanamh sna innill, aistríodh go leor acu go dtí an flít rannánach. Fuair siad códanna TOPS éagsúla:
- ZTO – Coscán láimhe amháin
- ZTP – Folús píopaite
- ZTR – Folús agus aer píopaite
- ZTV – Coscánaithe le folús
Bhí vananna coscáin ranna le fáil beagnach i ngach gairdín ar fud an líonra, ag freastal mar vananna coscáin do stoc innealtóireachta atá ag dul in aois agus mar vananna mess do fhoirne cothabhála.
Baineadh úsáid as na cinn a d'fhan sa phríomh-flít ar dhualgais a éilíonn go gcaithfidh garda marcaíocht a dhéanamh ar leithligh ón innill. I measc na n-úsáidí seo bhí traenacha MGR, trácht ar fhlaisic núicléacha agus oibríochtaí ceimiceacha. Sampla maith ná géag Denby, áit ar cuireadh van coscáin ag tosaigh agus ag cúl gach traein MGR. D'oscail an marcaí sa van tosaigh geataí trasna an leibhéil, d'fhág an traein an limistéar, agus ansin dhún an marcaí sa van cúil na geataí. Bhí an radharc ar van coscáin ó ré an gáisín idir innill díosail Cineál 5 nua-aimseartha agus hopperí gual aer-choscánaithe go hiomlán neamhghnách.
Níor oibrigh gach ván cosanta den dearadh seo ar an líonra náisiúnta. Díoladh cuid acu isteach san tionscal, agus tógadh cinn eile nua do úsáideoirí príobháideacha, lena n-áirítear dhá cheann do Iarnród Míleata Longmoor agus sé do thraenacha innealtóireachta Iompair Londain. Athraíodh na vannaí Iompair Londain seo ina vannaí oiriúnaithe ceangail ina dhiaidh sin agus mhaireann siad go dtí na 2000idí, cé go raibh siad as úsáid rialta le linn na 1990idí.
An Múnla
Ciallaíonn doimhneacht an tsuímh uirlisíochta do ár múnla ván cosanta BR 20t gur féidir linn go leor de na hathruithe a rinneadh ar an bprótótíop a athchruthú agus roinnt vannaí cosanta a mhúnlú go cruinn den chéad uair i scála 4mm Réidh-Le-Rith (RTR). Ceadaíonn ár n-uirlisíocht dúinn an chuid is mó de na vannaí cosanta a mhúnlú ó na cinn a tógadh go dtí na tógálacha deiridh, chomh maith le go leor modhnuithe níos déanaí — agus i gcásanna áirithe uathúla — ag ligean duit an ván cosanta a cheannach atá foirfe chun do thraein a chríochnú nó do shíde a mhaisiú.
Ag meáchan díreach faoi bhun 50 gram, buíochas le hurlár diecast agus struchtúr plaisteach, tá gach mionsonra faoi bhun ár ván cosanta mar a bhíothas ag súil leis uainn. Ní hamháin go ritheann sé go maith, tá cuma mhaith air freisin.
Is féidir linn freastal ar thrí chineál difriúla bosca-aislinn — plain (x2) nó rollóir — agus ceithre chóras cosanta: cos láimhe, suiteáilte, píopa folúis nó píopa dúbailte. Tá cineálacha éagsúla buiféirí ann freisin, éagsúlachtaí i bpláta coirp nó athphláta, críochna pláta, stríoca báistí agus go leor sonraí beaga eile.
Ní hamháin an uirlisíocht atá ag briseadh talún nua lenár múnla nua. Den chéad uair i ván cosanta múnla, tá soilse inmheánacha oibre cumhachtaithe ar an rian curtha againn. Tá LED beag sa dhíon den chábán chun lonradh lanntair an garda atá ag crochadh ón díon a léiriú, agus le haghaidh éifeacht bhreise, tugann LED dearg lonrach taobh istigh den oigheann lonradh teasa a fheictear tríd na fuinneoga. Chun é a chríochnú, tá stay-alive beag curtha againn sa chiorcad chun a chinntiú go maireann na soilse gan splancadh agus iad ag rith ar do leagan amach.
Tá comhlánú de lampaí cúil agus taobh neamhfheidhmiúla ach maisithe curtha againn freisin le gach múnla, ar féidir leat iad a shuiteáil thar na iarainn lampaí atá suiteáilte ar leithligh chun do mhúnla a mhionsonrú go hiomlán de réir do shonraíochta féin.
Mar sin, cé mhéad atá ar fad an iontach seo? Bhuel, díolfar na vannaí i bpacáistí aonair ar £39.95 in aghaidh an mhúnla, le 10% lascaine má cheannaíonn tú dhá, trí nó ceithre, agus 15% má ordaíonn tú cúig nó níos mó! Meastar go seachadfar iad i R1 2027 agus tá siad ar fáil go díreach ó shuíomh Gréasáin Accurascale amháin.
Réamh-ordóidh tú féin inniu tríd an nasc thíos!
