FEA-S GBRf/Metronet buí le modúil Salmón (pacáiste dúbailte) - 640906 & 640915 (Pacáiste 1)

Tháinig dearadh FEA chun cinn den chéad uair i dtús 2003 le 60 troigh FEA-B plátaí coimeádán dúbailte tógtha ag Greenbrier Europe i Świdnica do ghnó Idirmhodúil Freightliner. Timpeall 18 mí ina dhiaidh sin, tháinig éagsúlachtaí aon-aonaid—den chuid is mó beartaithe do thrácht bonneagair—i seirbhís. Bhí siad go léir suite ar bhogaí Y33 agus cosúil ó thaobh amhairc, is cuma cén síneadh TOPS, seachas cineál sonrach RHTT de chuid Network Rail níos déanaí.

Iad siúd a bhí i gcustaiméirí tosaigh do na haonaid aonair bhí Balfour Beatty, a fuair sé wagaí liath FEA-D (640571–6) do thraenacha Tógála Rian Nua Harsco, agus GB Railfreight (GBRf), a cheannaigh 63 FEA-S gorm-uaine (640631–93). Chuir siad modúil painéal rian ‘Salmon’ 20 troigh agus modúil ábhar ‘Tench’ iompair, cé go ndearna go leor acu ina dhiaidh sin coimeádáin thraidisiúnta a láimhseáil, lena n-áirítear boscaí mara agus trácht gipseam. Lean Freightliner Heavy Haul le 66 FEA-E (641001–641066) ó dheireadh 2004, péinteáilte glas agus go minic á n-úsáid i mboth bonneagair agus sreafaí coimeádán nó dramhaíola ‘binliner’ araon.

I 2006, chuir GBRf 18 FEA-S buí geal (640905–22) isteach do athnuachana Metronet ar an London Underground, roimh cheithre shampla gorm. Soláthraíodh 22 waga buí breise do Transplant do Thraein Seachadta Iarnróid agus Sleeper feistithe le trealamh ‘Slinger’. Leis na hathnuachana ar an bhfleá bonneagair agus athruithe eagraíochtúla ina dhiaidh sin, d’aistrigh formhór na nFEA go hoibleagáidí coimeádán, agus cuireadh foirmeacha speisialaithe as a chéile agus baintear an trealamh.