Tógadh ocht sampla ag Litchurch Lane, Derby, sa bhliain 1970 do Iarnród Thuaisceart Éireann dá seirbhís nua Enterprise idir Béal Feirste agus Baile Átha Cliath.
Bhí réimse feithiclí saincheaptha sa tseirbhís shuntasach seo a bhí go hiomlán difriúil ó aon rud a bhí i bhfeidhm in Éirinn ag an am—nó ar British Rail fiú—cé gur díorthaíodh iad de dhearadh BR.

Áiríodh roinnt cineálacha nua sna hocht gcóiste Mk.2b a fuair Iarnróid Thuaisceart Éireann (NIR) nuabhunaithe: ceann amháin den Chéad Oscailt (FO), dhá Dara Leantóir Tiomána Coscáin (BDTS), agus Grill-Bar amháin—an dara ceann an t-aon fheithicil lónadóireachta Mk.2 a tógadh chun na críche sin. Ainmníodh na ceithre fheithicil eile mar SOanna, cé nach raibh siad beagnach aitheanta ó BR TSOanna.

DSeachadta i scéim gorm agus marún NIR agus feistithe le bogies B4 socraithe de réir thomhas riain 5troigh 3 orlach na hÉireann, d’oibrigh siad ar dtús i bhfoirmiú brú-tarraingthe ar sheirbhís sainráite Enterprise Bhéal Feirste-Baile Átha Cliath, faoi thiomáint ag ceann de na trí innill Hunslet DL Aicme 101—nó ag péirí díobh, bíodh siad barr-agus-eireaballach nó dé-cheannach i rith míonna an tsamhraidh.Sa bhliain 1978, rinneadh athchóiriú ar an gcabhlach — ina raibh cúig chóiste Mk.2c a ceannaíodh sa bhliain 1972 anois — agus athphéinteáladh é i liathghlas agus gorm nua.

Mar sin féin, cuireadh innill innill de chuid General Motors sa bhliain 111 in áit na Hunslets, a bhí ag éirí níos neamhiontaofa i gcónaí – in ainneoin go raibh inneall agus go leor comhpháirteanna meicniúla agus leictreacha á roinnt acu leis na BR Class 20s – sa bhliain 1980.De bharr an easpa soláthair traenach leictreach ar an gcumhacht gluaiste nua, b'éigean cóiste gineadóra a chur le gach foirmiú den Fiontar.

Sa bhliain 1980, fuair NIR cúig iar-BFK de chuid BR Mk.2b le haghaidh athchóirithe, mar aon le deich gcóiste Mk.2b athláimhe breise agus trí Mk.2cs. Tháinig deireadh le húsáid leantóirí tiomána ar an Enterprise nuair a tugadh isteach na 111anna, agus cuireadh na traenacha ar ais mar stoc cóiste traidisiúnta.Leis an stoc breise seo, bhí sé ag éirí níos coitianta traenacha Enterprise a fheiceáil ar shiúl óna ngnáthbhealach trasteorann.

Úsáideadh foirmíochtaí de thrí go cúig chóiste go rialta ar sheirbhísí Port an Dúnáin/Lios na gCearrbhach–Béal Feirste–Beancár agus Béal Feirste–Doire/Londonderry, de ghnáth le Hunslet amháin ag feidhmiú i mód brú-tharraingthe. Faoi lár na 1980idí, atógadh roinnt iar-chóistí BR mar chóistí oscailte, agus rinneadh cinn eile a thiontú chun tacair DEMU den Aicme 80 a neartú nó chun feithiclí a ndearnadh damáiste dóibh le buamaí a athsholáthar.