Cad atá nua!
Cad atá nua!
Mark 1 Fo-uirbeacha Foirmíochtaí Cóistí treoir
Beidh áthas ar shamhaltóirí atá ag fanacht lenár gcóitseálaithe Mark 1 56ft 11' uile-nua, an-mhionsonraithe, a fhios a bheith acu go bhfuil veain uirlisí BR Blue and Yellow Accurascale Exclusives tagtha i stoc! Tá an seoladh faoi lánseol ag ár bhfoireann stórais agus tá orduithe custaiméara díreacha agus trádála beagnach críochnaithe. Agus é sin ar láimh, is féidir linn anois iarmhéid an stoic a scaoileadh le díol. Le héagsúlacht mar seo, tá liosta léaráidí curtha le chéile againn chun cabhrú leat agus tú ag iarraidh roinnt traenacha barántúla a thógáil ag baint úsáide as na háilleachtaí fo-uirbeacha seo . (Le haghaidh íomhá níos mó, cliceáil anseo) Ní cinnte fós? Thug an Bainisteoir Tionscadail Paul Isles turas chuig an K&WVR le déanaí chun Mk1 Subs a fheiceáil i mbun gníomhaíochta, féach ar an bhfíseán thíos agus é ag míniú níos mó faoin tionscadal. Tabhair faoi deara le do thoil go bhfuil líon an-teoranta i gcuid acu, mar sin má tá fonn ort ceann, gníomhaigh go tapa! Déan siopadóireacht thíos agus tóg do thraein iomlán, rud atá fíor-annamh i samhail-iarnróid inniu. Tá DCC Ready agus DCC Sound Fitted 31s ar fáil freisin agus tá na huimhreacha reatha go léir thíos! Déan do Chóitseálaí Fo-uirbeacha Maroon Mark 1 a Réamhordú Anseo!
Leigh Nios mo
Fógra Nua; Rang 37 Ag Teacht Chun na Ceathair Mar a Fógraíodh Clasaicí na Breataine Bige agus na hAlban
D'iarr tú air i do thiomáin, mar sin anseo iad! Tá na clasaiceacha Rang 37/4 curtha lenár raon, agus tá gach uirlis nua san áireamh! Seiceáil iad anseo...
Leigh Nios mo
Fógra Nua; 'binliner' FCA Exclusive Accurascale Nochtadh!
Nuair a fógraíodh Rith a Dó dár n-innill in Rang 66 a bhfuil ardmholadh orthu le déanaí, tá ár n-aird dírithe ar thraenacha chun iad a tharraingt. Ar an gcéad dul síos, d'fhógair muid an dara baisc dár vaigíní HYA gearrtha anuas ach bhí muid ag iarraidh freisin rud éigin nua a chur leis an meascán i bhfoirm teaghlach mórthráchta coimeádán an FCA. Deartha ón talamh aníos é seo, agus is tionscadal nua é seo nach bhfuil déanta riamh cheana sa tomhsaire ‘OO’, agus mar sin tá an-áthas orainn an tsraith uirlisí nua seo a thabhairt isteach. Stair fréamhshamhail Ba árasáin coimeádáin ilfhóinteach iad easnaimh glórtha ón raon vaigín a fuair English Welsh & Scottish Railway (EWS) nuair a tháinig sé ar láimh na gcuideachtaí lastais BR i 1996. Thóg Freightliner an chuid is mó den chabhlach nuair a sníomhadh as BR é an bhliain chéanna, rud a d’fhág nach raibh ann ach líon na bhfeithiclí aosaithe a úsáidtear go príomha do thrácht dramhaíola tí coimeádta ‘binliner’, chomh maith le cabhlach ‘Multifret’ FIA níos nuaí ach níos speisialaithe de chuid Railfreight Distribution do thrácht idirmhódúil Thollán na Mara. Ba é an toradh a bhí air ná ordú le haghaidh 400 árasán cúpláilte go leathbhuan mar 'chúplaí' a thóg Thrall Europa ag an Iar-Oibreacha Carriage & Wagon ag York Holgate idir Aibreán 2000 agus Eanáir 2001 agus uimhrithe 610001-610400. Díríodh go príomha ar an mórthrácht, bhí na hardáin 60 troigh 92.7 tonna GLW mar chuid d'infheistíocht £200 milliún cúig bliana do díreach os cionn 2,400 feithicil ag cuideachta Ed Burkhardt i 1997 a chuimsigh dhá chineál iompair coimeádán eile freisin. Bhí an dá cheann seo níos speisialaithe maidir le húsáid mhuirí nó Thollán Cainéal, na vaigíní stíl 'tobar' 100 FAA agus 150 díorthach ardáin íseal 'Megafret' FKA. Cosúil le go leor de na vaigíní a thóg Thrall, cuireadh bogie 'Swing Motion' NACO ar na FCAanna. Cé gur shábháil sé seo airgead, theorann sé an cabhlach go 60msu agus chuir sé iachall ar airde deic 1,023mm seachas an 980mm a úsáidtear le haghaidh FSAnna agus FTAanna a tógadh le Freightliner le Arbel Fauvet. Cé go raibh sé seo inghlactha mar gheall ar a gcuid sreafaí toirtiúla aráin agus ime, bhí a n-úsáid ar thraenacha coimeádán muirí, a raibh méadú ag teacht ar líon na mboscaí 9’6” ‘ciúb ard’, teoranta do phríomhbhealaí, nó ní raibh ach boscaí caighdeánacha airde á n-iompar acu nuair a mheasctar iad le FAA agus/nó FKA. I mí Aibreáin 2000, bhog an chéad dá phéire FCA, Uimhreacha 610001/2 agus 610003/4 go Derby le haghaidh ceadú agus tástála cineáil. Rinneadh a gcéad imscaradh go Londain, nuair a leithdháileadh breis is 120 feithicil ar na boscaí bruscair Brentford go Calvert agus Cricklewood go Forders, agus tuairiscíodh 30 sampla eile a d’oibrigh as Thrislington ag iompar aoil go Margam i nDeisceart na Breataine Bige sna coimeádáin sainiúla Seirbhísí Lastais Iarnróid ar airde íseal. Bheadh baint ag an FCA le raon dualgas suimiúil eile sna blianta beaga atá romhainn. Tháinig siad in ionad FPAs dhá acastóir ar thrácht guail coimeádaithe, meascadh isteach iad le feithiclí ualaigh vaigín i dtraenacha 'Fiontar', agus rinneadh iad i gcomhpháirtíocht le coimeádáin corna cruach úrnua ar thaobh cuirtíní a bhí ag obair as Deisceart na Breataine Bige. Ó lár na 2000idí chuaigh siad chun cinn ar Phríomhlíne an Chósta Thoir nuair a bhí siad lódáilte le tancaeir fleáchais geal oráiste 30 troigh ‘ISOVeyor’ Stroighne Rugbaí agus go háirithe ghlac siad seilbh ar KFAnna chun coimeádáin lón lámhaigh 20 troigh agus soláthairtí agus trealamh míleata eile a iompar ó raon iostaí ar fud na tíre. Chonacthas iad freisin ag iompar dramh-soithigh a iompraíonn coimeádáin ar chúl na dtraenacha cruach dhosmálta Outokumpu idir Tinsley agus Immingham, agus idir 2011-6, úsáideadh iad ar shreafaí éagsúla ó Fiddlers Ferry agus Drax ag iompar coimeádáin gipseam. Ó 2010 ar aghaidh, chuir an t-úinéir nua DB Schenker tús le clár chun an trealamh coscánaithe a uasghrádú le haghaidh rith 75msu, ag déanamh aithrise ar na vaigíní modhnaithe mar FYA. Dhá bhliain ina dhiaidh sin, thug an t-oibreoir aghaidh ar an gcomhréiteach mór eile sa dearadh bunaidh, ag cur in ionad na rothaí trastomhas 915mm le leaganacha 826mm chun airde iomlán an deic a laghdú chun freastal ar choimeádáin 'ciúb ard' laistigh de thomhas luchtaithe caighdeánach Network Rail W10. Bhí an chéad FXA athchódaithe le comhshó, Uimhreacha 610023/4, níos mó ná an trácht dearg DB freisin, an t-aon athphéinteáil iomlán go dtí seo de na vaigíní seo. I gcás daoine eile, is gnách go mbaintear an bhrandáil EWS agus go minic athsholáthar le greamán DB. Ar deireadh, i mí Iúil 2015 cuireadh tús leis an gcéad FQA, malairt trí aonad 180 troigh ar fad a d’úsáid vaigín ‘seachtrach’ tiontaithe lena maoláin agus fearas tarraingthe a cuireadh in ionad gabhdán le haghaidh cúplóir barra. Úsáid spéisiúil amháin eile le haghaidh dhá phéire 'cúpla' iar-FCA ná craein 'il-tasker' Network Rail Kirow 1200UK Uimh. 99 70 9319 013-7 a chomhpháirtíocht. Leanann siad seo ar aghaidh ó na 18 leagan aon-aonad KFA den FCA atá anois mar na vaigíní tacaíochta caighdeánacha do chabhlach Kirow a oibríonn le Balfour Beatty, Colas Rail, SB Rail agus Volker Rail (iarnród iar-Grant). Leis an scéal a thabhairt cothrom le dáta, chomh maith le húsáid i bhfad níos mó ar thrácht idirmhódúil, le déanaí, tá samplaí feistithe le modúil taobh mogaill 'Super Tench' a gnóthaíodh ó FJAanna briste, agus tá cinn eile feistithe le trí iompróir leac cruach 20 troigh nó ardáin chomhréidh chun ailt línéar tollán coincréite a iompar. Tá baint mhór acu fós le traenacha míleata agus leis na ‘binliners’, cé go ritheann na sreafaí Brentford agus Northolt go Severnside, in aice le Bristol anois, cé go ndeachaigh siad go Scunthorpe i lár na 2010í freisin. Úsáidtear na FCAanna freisin ar sheirbhís Knowsley-Wilton (Teesside) a iompraíonn dramhaíl tí Merseyside chuig na loisceoirí. Cé go bhfuil laghdú tagtha ar oibriú luaith an Rugbaí le taobh an bhealaigh, úsáidtear tancaeir ISOVeyor cosúla idir Stáisiún Cumhachta Drax (trí Milford Sidings) agus Appleford ag iompar luaithreach ísealcharbóin go monarcha Forterra ag Newbury mar phríomh-chomhábhar i mbloic Thermalite Aircrete. Na Coimeádáin Cuimsíonn an chéad rith den FCA dhá mhúnla coimeádán branda nua nár uirlisíodh riamh cheana i plaisteach RTR ar aon scála. Seasann an coimeádán dramhaíola tí ‘binliner’ 20 troigh ar an leagan ard 8’6” níos déanaí a bhaineann le sruthanna Northolt agus Brentford, cé go roinneann sé cosúlacht teaghlaigh le boscaí a tógadh do Chomhairle Contae Avon agus Dagenham, chomh maith le seirbhís Powderhall in Albain. Tháinig na coimeádáin seo in ionad an éagsúlacht ard aosaithe 8' a cuireadh i gcrích de réir a chéile sna 1990í déanacha/2000í luatha, agus a bhfuil seirbhís bainte amach acu ó Iarthar Londain go ceantar Bristol agus North Lincolnshire. Cé gur chaith na boscaí 8’ litreacha móra GLC do Chomhairle Mhórcheantar Londain, seachadadh na leaganacha 8’6” sa bhuí céanna ach le brandáil West Waste (don West London Waste Authority). Clúdaíonn an dara coimeádán uile-nua dearadh chomh fada céanna. Tar éis blianta de bheith ag brath ar raon eicléictiúil d’fheithiclí aer-choscánaithe British Rail, sna 1990idí luatha chuir an Aireacht Cosanta a stór agus a trácht muinisean i gcoimeád idir iostaí laistigh den RA agus chuig imscaradh thar lear. Rinneadh cuíchóiriú ar an bhflít vaigíní a bhí ann faoi láthair go dtí cineálacha OCA, VAA agus VGA agus forlíontar iad seo ag árasáin coimeádáin KFA ar léas ó Tiphook chun na boscaí nua 20 troigh a tógadh ó Adamson a iompar. Ar na coimeádáin shainiúla seo bhí doirse á n-oscailt ar feadh trí thaobh iomlán a laghdaigh láimhseáil ualaí íogaire. D’fhan formáid na dtraenacha idir na bunaíochtaí éagsúla de chuid an MoD mar a chéile go bunúsach go dtí 2007 nuair a ghlac na FCAnna seilbh ar. An Múnla Tá bród orainn teaghlach an FCA a nochtadh mar an t-ábhar breise is déanaí dá raon de vaigíní tomhsaire 4mm/OO ar ard-dhílseacht, mar aon le raon coimeádán oiriúnach a chuirfidh go leor deiseanna nua ar fáil do shamhaltóirí atá ag iarraidh sreafaí lasta suimiúla a chur lena leagan amach. Deartha ó líníochtaí oibreacha agus suirbhéanna iolracha, feictear na vaigíní comhcheangailte le 'binliner' 20ft West London nó coimeádáin lón lámhaigh 20 troigh MoD, ach is féidir iad a chumrú freisin chun raon modúl nó boscaí de mhéideanna éagsúla a iompar. I measc buaicphointí an dearaidh tá an fráma miotail teilgthe le sonraí plaisteacha, sreinge agus miotail eitse, maoláin sprung, píopaí aeir an-solúbtha a caitheadh as rubar, bogies NACO atá rindreáilte go taibhseach le boscaí acastóra rothlach, próifílí roth ceart chun tosaigh agus ar chúl, mionsonraí iomlána an fhráma istigh agus bróga coscáin le rigging, agus na heilimintí iomadúla a cuireadh leis ar leithligh ar nós barraí glasála agus trealamh oibriúcháin ar na coimeádáin. Mar is féidir leat a fheiceáil ónár n-íomhánna, tá na coimeádáin agus na hárasáin lán-uirlisithe, agus na chéad samplaí tagtha lena n-iniúchadh sula mbogtar ar aghaidh chuig an gcéim mhaisiúcháin. Beidh tú in ann na Fréamhshamhlacha Innealtóireachta seo a fheiceáil go pearsanta ag an Great Electric Train Show i mí Dheireadh Fómhair. Táthar ag súil go dtiocfaidh na FCAanna Accurascale Exclusive i stoc i Q4, 2025, agus mar sin tá go leor ama agat chun tógáil a rácáil ag baint úsáide as ár ngné Pá-míosúil Partial.ly. Tá dhá árasán vaigín agus nach lú ná sé choimeádán in aghaidh an phacáiste i ngach pacaí FCA! Tá siad ar phraghas £129.99 in aghaidh an phacáiste cúpla agus táimid ag oibriú a ngnáthchosaint 10% nuair a cheannaíonn tú dhá phacáiste nó níos mó, mar aon le tairiscint nua de 15% de thalamh nuair a cheannaíonn tú 5 phacáiste nó níos mó go díreach ónár suíomh Gréasáin. Ciallaíonn sé sin nach gcosnaíonn gach vaigín ach £52.53 nuair a áiríonn tú luach saothair pointí dílseachta agus postas agus pacáistiú a bheith saor, rud a léiríonn luach iontach! Níl na FCAanna ar fáil go díreach ach mar sin déan do cheann a ordú inniu gan aon airgead síos tríd an nasc thíos. Déan Do Phacáistí FCA/FYA Cruinn-Scála Eisiach a Réamhordú Anseo!
Leigh Nios mo
Rith Deltic Rang 55 2 Nuashonrú Meán Fómhair 2024 - Samplaí Táirgthe Deiridh Nochtadh!
Ba é an Deltic mighty ár gcéad locomotive Accurascale agus bhí an-tóir air, ag díol in am riamh. Anois tá Rith a Dó beagnach anseo agus chuir an mhonarcha samplaí táirgeachta deiridh ar aghaidh chugainn le déanaí lena n-iniúchadh. Ar ais in 2022, d’éirigh thar barr lenár gcéad mhúnla Rang 55, D’éirigh thar barr leis, bhuaigh sé ilghradam, agus bhain sé an áit is fearr amach i gcatagóirí Múnla na Bliana ‘OO’ agus ‘Nuálaíocht na Bliana’ i nGradaim Hornby Magazine, ar vótáil an pobal ar a son. Mar sin féin, gan scíth a ligean ar ár labhrais! D'éisteamar le haiseolas ónár gcustaiméirí agus chuireamar ár lámha síos chun athruithe caolchúiseacha a dhéanamh a fheabhsaíonn ar an méid a chuaigh roimhe agus muid ag leanúint ar aghaidh leis an sprioc chun an tslat tomhais dheifnídeach Deltic a chruthú i 'OO'. Tar éis éisteacht go cúramach le d'aiseolas, chuaigh ár mBainisteoir Tionscadail ar ais go dtí an mhonarcha le liosta feabhsuithe subtle. Tá na slabhraí coscáin láimhe Aicme 55 gléasta ón bogie go dtí an corp, díreach cosúil leis an fhréamhshamhail. Bhí sé seo trioblóideach mar gheall ar dhílseacht ard na gcodanna a úsáideadh, go háirithe nuair a cuireadh ceann dár bpacáistí criú ModelU priontáilte 3D leis. Ag dul ar ais go dtí an clár líníochta, tá athdhearadh déanta againn ar ár slabhraí coscáin láimhe le go mbeidh dubhán agus bioráin níos mó ann, rud atá i bhfad níos simplí a shuiteáil. D'iarramar orthu freisin a bheith ina gcuid ar leith sa mhála cúlpháirtí ionas nach mbeidh orthu siúd atá ag iarraidh na sonraí breise ach na slabhraí a chur leis uair amháin. Ag obair lenár ndearthóirí, rinneamar ath-innealtóireacht ar an bhfonnadh freisin chun suíocháin an chainteora a ísliú chun aon chur isteach ar an gcorp a dhíchur. Tá ár mboscaí speisialta d’eagráin curtha i gcrích freisin, lena n-áirítear Porterbrook Purple 9016 agus D9000 ‘Royal Scots Grey’. Agus na coigeartuithe seo curtha i gcrích agus dornán de leasuithe eile curtha leis, tá an-áthas orainn an scéala a roinnt go mbeidh ár Deltics ag imeacht ónár mhonarcha agus ag seoladh chuig an RA gan mhoill. Táimid ag súil go dtógfaidh an loingseoireacht sé seachtaine cé go bhféadfadh imeachtaí domhanda a chiallaíonn go dtógfaidh sé beagán níos faide. Tá roinnt Deltics fós ar fáil le réamhordú ach tá siad gar do dhíol amach. Déan do cheann féin a ordú inniu tríd an nasc thíos, nó ó do stocálaí áitiúil le haghaidh na gceithre inneall gluaiste is mó! Réamh-Ordú Do Rang 55 Deltic Anseo!
Leigh Nios mo
Filleann Hoppers Aolchloiche ICI Bogie I Tomhsaire OO/4mm
Is fearr le Hattons Original, na hopairí ICI Bogie Aolchloiche isteach sa lineup Accurascale Exclusive! Sea, D'éirigh linn ceann eile de na seomraí uirlisí a fháil ón iar-mhiondíoltóir Hattons i bhfoirm hoppers ICI Bogie a bhfuil an-tóir orthu, a tháinig isteach inár raon 'Moving Britain'. Staire Bhí an hopper bogie aolchloiche ICI ar cheann de na chéad hoppers bogie bulc a tógadh, agus an dearadh ag dul chomh fada siar le 1931 leis an LMS. D'ordaigh ICI Limited na vaigíní Fholúis amháin chun aolchloch brúite a iompar ó chairéal Tunstead i Derbyshire (Buaic Foraoise), chuig na monarchana Soda Ash ag Northwich i Cheshire. D'fhéadfadh gach vaigín 43.5 tonna a iompar, agus ba é an t-ollmheáchan ná 66.5 tonna. Déanann siad an t-idirdhealú stairiúil a bheith ar an gcéad traein 'bloc-lasta'. Thóg Charles Roberts 152 vaigín san iomlán i Horbury idir 1936 agus 1953 i dtrí bhaisc, an chéad bhaisc de 84 vaigín uimhrithe 3200-3283, an dara baisc de 36 i 1945 uimhrithe 3284-3319, agus an bhaisc deiridh 33510 saolré le saolré. Le 62 bliain d'aois, tháinig na vaigíní seo chun bheith ina gcuid de radharcra na Buaic-Cheantar agus is capaill oibre a tógadh go han-láidir iad. Bhí roinnt difríochtaí caolchúiseacha ag an gcabhlach, an ceann is soiléire ná an plátalitreoireachta ICI ar na taobhanna hopper, bhí an cineál ní ba lú ag 3200-3283, agus an litreacha níos mó ag 3284-3319. De réir mar a chuaigh an t-am ar aghaidh, baineadh na litreacha go hiomlán agus iad á n-athchóiriú ach d’éirigh leis an gcarn corr é a choinneáil nó na scaranna a choinneáil ón áit a mbíodh sí. Go ginearálta bhí na vaigíní i riocht maith go dtí deireadh a saol oibre. Na hoppers Mianta Iarainn ‘BSC’. Lean na 123 vaigín 'neamhfheistithe' seo ar aghaidh ó hoppers an ICI agus tógadh iad idir 1952-1958 do John Summers agus bhí dearadh an-chosúil orthu. Is é an scéal is mó ná go bhfuil siad 5.6 orlach níos giorra ná na vaigíní ICI agus mar sin is furasta iad a fheiceáil i raic mar go bhfuil siad níos ísle ar airde. Aistríodh na vaigíní go Cruach na Breataine sna 1970í, agus faoi 1980 bhí siad ag éirí mar bharrachas ó Shotton Cruach na Breataine. Le huainiú foirfe, bhí ar BR 13 vaigín a cailleadh i dtimpistí agus a briseadh idir 1980-82 a athsholáthar, agus cheannaigh ICI an chuid is mó de na vaigíní a bhí fágtha chun toilleadh a mhéadú, ag cur coscáin folúis agus litreoireacht ICI leis freisin. Baineadh úsáid as na vaigíní a ceannaíodh a bhí fágtha (thart ar 90) mar fhoinse spártha a thug suas a gcuid bogaí stíl pláta níos nuaí don tógáil bunaidh de 84 hopper ICI a tógadh le bogaí fráma oscailte diamanta chun an cabhlach a chaighdeánú. Díoladh na hoppers BSC barrachais mar úsáideoirí inmheánacha nó scriosadh iad. Measctha isteach na hoppers sean-BSC seo le cabhlach ICI agus mhair siad go dtí an deireadh, agus bhí na bogies fráma diamanta Baldwin bunaidh go léir curtha in áit faoi lár na 1980idí. Tá éagsúlacht tarraingthe feicthe ag na vaigíní thar na blianta, á dtabhairt ag innill LMS agus BR 4F agus 8F, agus an Sulzer Type 2s (Rang 24/25s) ina dhiaidh sin isteach sna 1980í. Rinneadh trialacha ar phéirí Aicme 20 ó 1982 agus faoi 1985 bhí roinnt modhnuithe coscánaithe déanta. Mar thoradh air sin cruthaíodh fo-aicme nua i 1986, Aicme 20/3, agus bhí tuilleadh modhnuithe coscánaithe ann (gan a mheascadh le tiontuithe Aicme 20/3 don DRS) ach tháinig deireadh leis an bhfo-aicme agus leis an tionscadal comhshó faoi dheireadh 1986 in ionad Aicme 47 amháin. Thug sé seo bealach do na péirí cáiliúla Rang 37 a tharraing na traenacha seo trasna radharcra Derbyshire. Aicmí eile ar nós 3F, 9F, Co-Bo, 31, 40, agus 45 a thabhairt ar iasacht lámh freisin. Bhí éagsúlacht ag rácaí vaigín ó 11 go luath sna laethanta 8F, go 24-28 le péire Rang 37 chun tosaigh. D’fhan na vaigíní i mbun seirbhíse go dtí na 1990idí, arna dtarchur ag péire Aicme 37 de ghnáth, aistarraingt ó dhualgais phríomhlíne i mí na Nollag 1997. Ba í an phríomhchúis lena n-aistarraingt seachas a n-aois ná gur coscán folúis amháin a bhí sa chabhlach iomlán, agus ní raibh EWS in ann gealltanas a thabhairt go gcuirfí péirí iontaofa Aicme 37 ar fáil de réir mar a chuaigh na blianta ar aghaidh. Aerchoscán amháin a bhí in Aicmí 56 agus 60 agus ní raibh aon úsáid ann don sreabhadh tráchta seo, agus leis an ionradh ar Aicme 66 a bhí beartaithe, ní raibh aon athrú ar an scéal. Dúirt ceann de na clóis scrap go raibh na vaigíní seo tógtha chomh daingean go raibh sé an-deacair iad a ghearradh suas, agus go raibh go leor beatha fágtha acu fós. Creidiúint do Charles Roberts d’ardchaighdeán na mblianta sin ó shin. Tháinig hopairí PGA dhá acastóir ó 1979-1981 in áit na vaigíní ó 1997 i leith, arna dtarraingt ag péirí Aicme 37 nó Aicme 60 singil. Caomhnaítear roinnt Hoppers ICI in áiteanna éagsúla, idir chineálacha ICI agus BSC á léiriú. An Múnla Cuireadh fáilte roimh an radharc 00 tomhsaire réidh le rith nuair a scaoileadh ar dtús iad, bhí na vaigíní bogie hopper seo mar chuid den raon "Hattons Originals" agus tá an-iarracht orthu ó díoladh amach na ritheanna táirgeachta roimhe seo. Tá samplaí maisiúcháin críochnaithe anois agus tá na chéad samplaí tagtha chun measúnaithe. Cé go bhfuil na samhlacha á múnlú go deas déanfar aiseolas ar oiriúnacht agus bailchríoch a sheiceáil faoi thrí sula síneofar iad. Díolfar ár hoppers bogie ICI i 15 phacáiste cúpla, 5 phacáiste an ceann ar feadh trí ré; 1950í - 1973, 1973 - 1992 agus 1992 - 1997, ar phraghas £79.95 an paca. Táthar ag súil le seachadadh do Q2 2025. Táimid ag tairiscint an 10% de thalamh is gnách nuair a cheannaíonn tú dhá phacáiste nó níos mó, mar aon le tairiscint nua 15% nuair a cheannaíonn tú 5 phacáiste nó níos mó go díreach ónár láithreán gréasáin. Déan do cheann a ordú inniu gan aon airgead síos tríd an nasc thíos.Déan Do Dhreapadóirí Aolchloiche ICI Bogie a Réamhordú Anseo!
Leigh Nios mo
DCRail 60055 'Thomas Barnardo' isteach inár Raon Eisiach!
Is cinnte gur chuir fógairt ár n-innill in Aicme 60 suim i measc na samhaltóirí agus iad seo á ndíol Tiománaithe sléibhe fiú ár n-ionchais ard a shárú, le go maith os cionn 80% den chéad rith ag díol tríd! Inniu is féidir linn an píosa deiridh inár líne suas do Rith a hAon a dhearbhú, agus muid ag fógairt Accurascale eisiach 60055 'Thomas Barnardo' i ndathanna DCRail. Beidh an tsamhail seo feicthe ag cuid agaibh cheana féin inár gcuid físeán seolta mar a scríobhadh isteach é ar dtús le bheith ina charthanacht speisialta againn. Ar an drochuair, níorbh fhéidir é sin a dhéanamh an uair seo ach coinnigh súil ghéar ar Rith 2 ... Críochnaíodh 60055 ag na hoibreacha innill ghluaiste Scuab i Loughborough i 1991 agus ghlac British Rail leis ar an 15 Bealtaine an bhliain sin. Rollaigh sé amach as na hoibreacha an t-liosaí cliste, triarach liath lasta Iarnróid, ag caitheamh an diamaint dhubh agus buí chun a leithdháileadh san earnáil ghuail a léiriú. Ainmníodh 60055 Thomas Barnardo as an nua, ainm a bheadh air don chuid eile dá shaol oibre. Ba dhaonchara a rugadh in Éirinn é Thomas Barnardo (1845 – 1905). Rugadh i mBaile Átha Cliath é agus bhog sé go Londain in 1868 mar iarracht leanaí bochta a shábháil agus oideachas a chur orthu tar éis ráig calar. Ón gcéad dílleachtlann a bhunaigh sé i 1870 osclaíodh 121 eile nuair a fuair sé bás i 1905, ag tabhairt aire do thart ar 60,000 leanbh. Ba é oidhreacht Barnardo’s ná carthanas leanaí a bhunú ina ainm atá fós go mór i mbun gnó inniu. Lean an locomotive ar a raibh a ainm ag obair don earnáil ghuail go dtí go ndearnadh cuid den chabhlach Transrail isteach sa tréimhse “scáthcheadúnas”, rud a chiallaigh i 1995 gur chaill sé a marcálacha san earnáil ghuail in ionad an Transrail “mór T”. Cuireadh an úinéireacht ar aghaidh chuig EW& gan mhoillS Iarnróid i 1996 ach ní bhfuair 60055 livery nuashonraithe ar feadh deich mbliana eile go dtí 2006 nuair a bhí an “T mór” clúdaithe ag an lógó íocónach EWS “Three Beasties”. Ar an drochuair, níor mhair 60055 i bhfad sa riocht seo mar gur cuireadh i stóras é ag Toton i mí na Samhna 2008 mar chuid den laghdú ar an bhflít oibriúcháin ag an EWS. Ar athraíodh a ionad ar iarnród go Crewe in 2009, is é seo an áit a mbeadh 60055 a chaitheamh ar an chéad deich mbliana eile dá saol sular cheannaigh DCR é agus bhog sé de bhóthar ar ais go Toton le haghaidh athchóiriú iomlán. I mí na Samhna 2019 d’oibrigh 60055 a chéad traein ioncaim in iolrach le ceannaire ranga 60001 mar rith tástála ó Toton go Boston ar an traein chruach. Agus é fós i nglas triarach liath, ní raibh air cuairt a thabhairt ar an siopa péinte go fóill chun a chóta liath shingil nua a fháil chun a úinéireacht nua a chur in iúl.Tá DCR suntasach mar gheall ar innill ghluaiste iontach glan a bheith acu agus níl aon difríocht idir 60055. Tá sé ar cheann de cheithre rang 60í oibriúcháin sa chabhlach, agus tá sé le feiceáil ag obair de réir a chéile ar go leor dá gconarthaí comhiomlána agus bíonn an fhoireann ag breathnú ar a ndícheall i gcónaí. Tháinig an chaibidil is déanaí i scéal 60055 go déanach i 2023 nuair a bhí sé feistithe leis na ceannsoilse stíl BMAC LED is déanaí mar a fheictear ar ár múnla. Beidh go leor athruithe sa sampla Maisiúcháin a thaispeántar sula dtiocfaidh sé, lena n-áirítear aghaidheanna maolánacha uile-dubha a chur leis, gan trácht ar bhosca saincheaptha an-inbhailithe! Tá an táirgeadh faoi lánseol mar sin moltar 60055 a ordú roimh ré, Ná caill amach ar an eisiach iontach seo; réamhordú thíos i sonraíocht DC/DCC Réidh le haghaidh £ 169.99 nó DCC Sound Feistithe ar £ 269.99 le postas agus pacáistiú RA saor in aisce thíos! Déan Do DCRail 60055 Class 60s a Réamhordú Trí Chliceáil Anseo!
Leigh Nios mo
Faigheann AccuraPannier Dath!
Tar éis dúinn ár bpéire eisiach uile-nua London Transport a fhógairt. Is féidir linn an chuid eile dár mbailiúchán Pannier a thaispeáint duit anois de réir mar a shroicheann an tionscadal céim an mhaisiúcháin. Thóg sé tamall le dul i ngleic leis an líon mór éagsúlachtaí sna roghanna uirlisí sula ndeachaigh siad ar aghaidh chuig an maisiú, ach anois tá siad tagtha, is é an rud is féidir linn a rá; WOW! Léiríonn péint a chur leis doimhneacht na huirlise i ndáiríre toisc nach bhfuil aon dá mhúnla mar an gcéanna.Caithigí súil! B'fhéidir go dtabharfaidh tú faoi deara agus tú ag féachaint ar 5741, tá cuma beagán aisteach ar an bhfaiche... Bhuel, ní gá do thacair a choigeartú mar léiríonn sé seo ceann de na cúiseanna a thógann muid an oiread sin ama ag iniúchadh samplaí maisiúcháin. Ghlac an Bainisteoir Tionscadail Steve Purves roinnt bata san oifig, tar éis typo a chur ar aghaidh go dtí ár n-mhonarcha de thaisme, ag cruthú glas éadrom an-uathúil 5741. Ar ndóigh, athrófar é seo in éineacht le tweaks eile le haghaidh táirgeadh deiridh, cé go n-aontaímid go léir, is léir go bhfuil Steves ina lucht leanúna mór Montague. Mar sin, cathain a bheidh siad ag teacht anseo? Bhuel, is é an nuacht spreagúil go bhfuil an táirgeadh ar tí tosú, a luaithe a bheidh athruithe curtha i bhfeidhm ón aiseolas a tugadh. Tá an seachadadh fós scláta do Q1, 2025. Tá ár gcuid Umair Pannier ar phraghas ag £ 139.95 do mhúnlaí Réidh DC/DCC agus £ 239.95 do mhúnlaí Feistithe le Fuaime CCBÁC. Is féidir innill ghluaiste a réamhordú trínár suíomh Gréasáin gan aon airgead síos nó trí thráthchodanna míosúla gan aon chostas breise. Sonraíocht Mhionsonraithe Múnla tomhsaire 0-6-0PT 00 an-mhionsonraithe, scála 1:76.2 ar rian 16.5mm Ga íosta 438mm (rian tacair an dara ga) RP25-110 próifíl 00 rothaí a thomhas Mótar gan chroí le roth eitilte atá dírithe ar uasfheidhmíocht agus ar luas mall a rith Fonnadh miotail dí-theilgthe agus piocadh chuig gach roth. Next18 DCC réidh nó fuaim ESU LokSound V5 feistithe, sliotán suite i mbosca deataigh Toilleoir PowerPack le haghaidh cumhachta gan bhriseadh Dhá chainteoir ciúb siúcra cáilíochta atá i capsule fuaime suite don fhuaim is fearr is féidir. Feistis cúplála NEM le muineál beag solúbtha socraithe ag an airde cheart, le cúplóirí glasa mionteannais. Monarcha rigging coscán feistithe Bloic coscáin ailínithe le rothaí Ráillí láimhe sreang leithead scála agus píopaí gainimh Taobh istigh an chábáin atá mionsonraithe go hiomlán le cúpla stiúir ag brúchtadh/glow seasta Firebox Páirteanna mionsonraí eitseáilte miotail/plaisteach, lena n-áirítear greim láimhe, céimeanna, píopaí maolánacha, iarann lampa srl. Feadóga práis iompaithe sciatha feadóg eitseáilte (má tá siad feistithe) Aerálaí díon sleamhnáin Uimhirphlátaí miotail eitseáilte réamhphéinteáilte agus plátaí oibre. Maoláin miotail spréite go hiomlán, píbobair atá suiteáilte sa mhonarcha agus cúpláin scriú/3 nasc Doras bosca deataigh inbhainte go maighnéadach RÉAMH-ORDAIGH DO PANNIER ANSEO AGUS BRABÚS AN RAON!
Leigh Nios mo